Jocelyne Bonnal vient d'être nommée directrice commerciale d'Air Madagascar. Elle a été directrice commerciale chez Corsair jusqu'en 2006, année à laquelle elle a été remplacée par Christophe Leloup.

Le QuotidienDuTourisme.com - 08 mai 2008 Recrutée en tant qu’expert extérieur pour exercer une mission de consulting pendant deux ans, Jocelyne Bonnal est placée sous la responsabilité directe de Klaus Oschlies, DG d’Air Madagascar. Elle a pour mission de définir et de mettre en œuvre la stratégie commerciale de la compagnie avec les équipes en place, mais également de préparer et d’accompagner le recrutement et la formation d’un futur directeur commercial au niveau local. Jocelyne Bonnal a débuté sa carrière en tant qu’attachée commerciale chez Air Réunion en 1986 où elle était responsable de la commercialisation de la compagnie sur les lignes régionales. Elle a ensuite intégré AOM en 1991 au poste de directrice régionale Océan Indien. Entre 1999 et 2006, elle a poursuivi sa carrière chez Corsair où elle a exercé les trois fonctions de responsable de la création des budgets marketing et promotion des ventes, responsable de la stratégie et du développement commercial (cargo) et responsable de la stratégie et du développement commercial (ventes passagers). Au cours des deux dernières années, Jocelyne Bonnal a exercé son activité de conseil en stratégie commerciale aérienne à l’occasion de différentes missions.

C'est un communiqué plutôt approximatif de l'Agence Cubaine de l'Information qui a révélé à la fin du mois d'avril cette indiscrétion : Corsairfly pourrait nouer un accord avec la compagnie aérienne nationale cubaine, Cubana de Aviación. En effet, Nouvelles Frontières et Corsairfly seraient actuellement en négociation avec les autorités de l'aviation civile ainsi qu'avec le ministère du tourisme cubain pour signer de nouveaux accords. Il s'agirait en fait pour Corsairfly d'un projet prévoyant sur 3 ans l'augmentation des capacités sur la capitale, La Havane, et d'un déploiement nouveau sur Santiago de Cuba, le tout en collaboration avec Cubana.
Sans parler d'un possible partage de code entre les deux transporteurs, il serait question pour l'île en pleine mutation de lancer de nouveaux produits et de définir une nouvelle politique marketing.

Cette annonce est intervenue lors de l'arrivée le 14 avril de Jean-Marc Siano, PDG du Groupe Nouvelles Frontières, et d'Hervé Pierret à la Havane sur le premier vol Corsairfly direct depuis Paris. Egalement accompagné de Gilles Delaruelle, directeur général des réseaux de distribution du Groupe Nouvelles Frontières et de Christophe Leloup, tous deux membres de la gouvernance du groupe, les dirigeants ont été accueillis par la vice ministre du tourisme de l'île, María Elena López.
Jean-Marc Siano en a profité pour déclarer "Cuba a un grand potentiel dans la diversité de son secteur touristique et de son offre hôtelière. Les circuits et les parcours qu’elle propose aux voyageurs contiennent tout ce que les Français peuvent souhaiter".

Corsairfly dessert La Havane depuis le 24 décembre à raison d'une rotation hebdomadaire. La ligne est opérée par les B747-400 tous les lundis.

Née de l'Open Sky entre l'Union Européenne (UE) et le Maroc en 2006, Jet4You poursuit son développement avec toujours pour objectif d'atteindre les 1,5 millions de passagers transporté à l'horizon 2010. Retour sur la montée en puissance de la première low-cost privée marocaine, une compagnie intimement adossée à TUI.

C'est le 26 février 2006 que Jet4You réalise son vol inaugural reliant en l'occurrence Marrakech à Paris-Orly. Fondée principalement sur les actifs de Corsair, la low-cost débute ses opérations avec deux B737-400, de 173 sièges, les mêmes qui jusqu'alors constituaient toute la flotte moyen-courrier de Corsair (ex F-GFUG et F-GFUH). La conséquence fût radicale pour sa consœur française. Sans appareils, Corsair devait se résigner à fermer son secteur moyen-courrier et faire face à une partie de ses syndicats (grève à l'appui) qui invoquait une "délocalisation de l'activité". En réalité, ses lignes régulières vers le Maroc (Marrakech, Agadir et Fès) ont été confiées à Jet4You, qu'elle exploite toujours en code-share avec Corsair et la rotation Paris-Venise abandonnée. Depuis, Corsairfly est intégralement déployée sur le long-courrier. Pour contrer la "carence de pilote" au Maroc, Jet4You a aussi du faire appel à une compagnie de TUI puisque ce fût des personnels de Jetair qui prirent place dans ses cockpits.
Quoi qu'il en soit, Jet4You était née et ses objectifs ambitieux : atteindre en quatre ans 1,5 millions de passagers transportés, élargir sa flotte à 10 appareils et le nombre de ses collaborateurs à 395. Pour ce faire, la compagnie à bas-coûts profite largement de l'accord de l'Open Sky signé en décembre 2006 entre le Maroc et l'UE. Celui-ci a libéralisé le ciel marocain en le rendant ouvert à tous les pays membre de l'UE et donc à la concurrence. Le Maroc devient le premier pays après les Etats-Unis à négocier un tel accord avec l'UE.

Opérationnellement basée à Marrakech, le siège social de Jet4You est situé à Casablanca.
Son capital est majoritairement détenu par TUI (40%), mais aussi par Guy Marrache et Ahmed Benabbes Taarji (20%) et par deux institutions bancaires, Investima (20%) et Attijari Capital Risk (20%).
Guy Marrache est le fondateur de Holidays Services (sa filiale réceptive dont TUI est actionnaire à 70%), et PDG de Groupe Tikida Hôtels (filiale hôtelière détenue à 30% par TUI).

Depuis l'été 2006, la low-cost a directement ouvert sa distribution au grand public et la  "commercialisation de [ses] offres s’effectue principalement via [son] site Internet" aujourd'hui. Elle vise en majorité les touristes européens, les marocains résidents à l’étranger et les marocains souhaitant se rendre en Europe, le tout, bien sûr, au meilleur rapport qualité-prix.
Jet4You a ensuite ajouté Casablanca à la liste des villes reliées à l'hexagone et se pose également en province. Marseille et Lyon accueillent ainsi les passagers de la marocaine en partance ou provenance de Casablanca.
Après un conflit avec le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire et de l'énergie, André Antoine, Jet4You dessert en plus la Belgique. A l'époque, ce dernier estimait que le projet de la compagnie (relier Casablanca à partir de Charleroi, avec une escale technique à Liège) générerait des "nuisances environnementales disproportionnées" allant jusqu'à remettre en cause les engagements pris par la Belgique via le protocole de Kyoto. La double escale lui fut donc interdite, des bus réalisaient la liaison Charleroi-Liège. Finalement, Jet4You relie six fois par semaine l'aéroport de Bruxelles sud Charleroi à Casablanca sur laquelle elle a transporté 117 000 passagers entre novembre 2007 et mars 2008 (avec 87% de taux de remplissage).
En Italie, Milan voit aussi la compagnie marocaine se poser depuis Casablanca.


Le 25 mars 2008, Jawad Ziyat, le président du directoire de Jet4You, a annoncé l'intégration d'un cinquième appareil (un B737-800) de 189 sièges, prévu pour le 24 mai prochain. En conséquence la compagnie aérienne va élargir son réseau et proposer trois nouvelles rotations : Rabat-Paris Orly et Casablanca-Bologne à raison de 4 vols hebdomadaires ainsi que Casablanca-Toulouse pour 3 vols hebdomadaires. Jet4You sera ainsi la première compagnie low-cost à toucher l'aéroport de Rabat-Salé.
Les vols entre Casablanca-Paris Orly vont par ailleurs passer de 11 à 13 fréquences par semaine, ceux de Casablanca-Bruxelles de 6 à 8 et ceux de Casablanca-Milan de 5 à 8 fréquences par semaine.

La compagnie entend dégager 85 millions d'euros de chiffre d'affaire en 2008 après un exercice 2006-2007 déficitaire "car c’était une période de lancement" déclare le président. Depuis 2006, la compagnie a transporté quelque 500 000 passagers avec 4 000 vols et un taux d'occupation moyen de 80%.


Sujet de présentation de Jet4you - ©Laurent Bouaziz